después de una década Para mantener su red de carga en América del Norte cerrada a los forasteros, Tesla parece dispuesto a permitir que otros vehículos eléctricos usen sus Superchargers.
La Casa Blanca anunció el miércoles que la compañía habilitará 7.500 cargadores -incluidas 3.500 estaciones de 250 kW a lo largo de las carreteras- a cualquier vehículo eléctrico equipado con el Sistema de Carga Combinado (CCS), el estándar ampliamente utilizado en Estados Unidos (la compañía se ha comprometido a hacer algo similar antes, así que tal vez no contenga la respiración todavía, aunque esta nueva administración de Biden hoja informativa tiene algunos números concretos, que estuvieron notablemente ausentes el año pasado). Se espera que los primeros ladrillos de la pared del cargador EV se suelten a fines de 2024.
Si Tesla sigue adelante, nuevamente, un gran «si» dada la preferencia de la compañía por los anuncios llamativos y los plazos optimistas, podría marcar el comienzo de un cambio radical en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.
Hoy, Electrify America, el competidor más cercano, tiene alrededor de 3500 cargadores rápidos. Si Tesla hiciera el cambio de la noche a la mañana, duplicaría la cantidad de puestos de carga rápida.
La principal motivación de Tesla, por supuesto, es obtener una porción del pastel de carga de vehículos eléctricos de $ 7.5 mil millones que es parte de la ley de infraestructura bipartidista. Si bien la apertura de parte de la red Supercharger ayudará a los resultados del fabricante de automóviles gracias al gobierno, la medida también tendrá implicaciones que podrían interrumpir la carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Aquí hay algunas formas en que esto podría desarrollarse.
La opinión cínica es que Tesla simplemente usará dinero federal para distanciarse aún más de sus competidores. Es posible, si no probable, que la empresa utilice los nuevos fondos para agregar nuevos puestos a su ya envidiable red.
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