Durante mucho tiempo se ha considerado que los aviones autónomos tienen el mayor potencial, pero no tanto en el ámbito de los deslumbrantes drones que transportan personas como en el mundo más tranquilo de la carga. Aquí es donde el ahorro económico podría ser mayor. Los drones grandes y de largo alcance construidos específicamente para carga tienen el potencial de ser más rápidos, más baratos y producir menos emisiones de CO2 que los aviones convencionales, lo que permite el envío en el mismo día a distancias muy largas. De hecho, muchos operadores de carga consideran que la «furgoneta de reparto voladora» es el santo grial.
En este espacio operan varias empresas, entre ellas: ElroyAir (California, recaudó $56 millones), híbrido eléctrico, VTOL, tan tan tan corto alcance; Natilus (California, financiación no revelada) utiliza un cuerpo mixto y es un proyecto grande a más largo plazo que probablemente incurra en costos de producción y certificación bastante altos. Entonces hay Beta (Vermont, $886 millones recaudados) que es un VTOL eléctrico.
En este espacio, fuera de Bulgaria (pero con sede en Londres), llega Dronico. La startup ya obtuvo una licencia para operar en Europa y planea operar una «aerolínea de drones de carga» utilizando drones especialmente diseñados. Dronamics dice que su modelo insignia «Black Swan» podrá transportar 350 kg (770 lb) hasta 2500 km (1550 millas) más rápido, más barato y con menos emisiones que las opciones disponibles actualmente.
Ahora sale con la noticia de que ha recaudado un total de $ 40 millones en fondos previos a la Serie A de VC y ángeles.
Hasta ahora, Dronamics ha recaudado de Founders Factory, Speedinvest, Eleven Capital y el Fondo de Desarrollo Estratégico (SDF), el brazo de inversión del Consejo de Tawazun, Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos.
Svilen Rangelov, cofundador y director ejecutivo de Dronamics me explicó por correo electrónico: «Somos del tamaño de un camión de reparto (Renault Kangoo / VW Caddy) y podemos cruzar toda Europa en 12 horas o menos. en una fracción del costo del flete aéreo. Esto significa que operamos en un espacio entre el flete aéreo y el flete por carretera, y al crear una milla intermedia más rápida, económica y ecológica, podemos ayudar a los clientes a obtener grandes ahorros.
“Actualmente, el radio de un centro de distribución el mismo día está a 2 horas de distancia… La única forma de ampliar la cobertura el mismo día es con un dron de largo alcance y bajo costo (una furgoneta de reparto voladora). Con nuestra gama, podemos cubrir toda Europa el mismo día desde un único almacén; nadie puede ofrecer esto, ni un competidor tradicional ni un dron”, añadió.
Dijo que a diferencia de sus competidores, ya tienen licencia para volar (LUC – Certificado de Operador de UAS ligeros, bajo las nuevas regulaciones de drones de la UE), su perfil de costos es más bajo y vende capacidad y no aviones: «Permite el ciclo de retroalimentación entre I + D y las operaciones sean mucho más cortas y podamos innovar e iterar más rápido.
La inversión de la división de capital de riesgo de SDF en Dronamics ahora significará la creación de una empresa conjunta con sede en los Emiratos Árabes Unidos, creando las operaciones de Dronamics en los Emiratos Árabes Unidos como un centro para la región de Medio Oriente y el norte de África.
Abdulla Naser Al Jaabari, director gerente y director ejecutivo de SDF, dijo en un comunicado: «En cuanto a Dronamics, su economía es muy prometedora y los usuarios potenciales de Dronamics se beneficiarían de entregas de carga rápidas y eficientes».
Los 40 millones de dólares recaudados hasta la fecha se suman a la subvención de 2,5 millones de euros (2,7 millones de dólares) que Dronamics ha recibido de la Comisión Europea como parte de su Programa de Aceleración del Consejo del Centro Europeo de Innovación (EIC), y el compromiso material del EIC para apoyar la Serie A de Dronamics con 12,5 millones de euros adicionales (13,45 millones de dólares).
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