El grupo de defensa de la seguridad The Dawn Project está liderando su campaña para prohibir el sistema Full Self-Driving (FSD) de Tesla en el Super Bowl.
El anuncio de 30 segundosque transmite a millones de fanáticos del fútbol en Washington D.C. y capitales estatales como Austin, Tallahassee, Albany, Atlanta y Sacramento, describe varios supuestos defectos críticos de seguridad en el sistema avanzado de asistencia al conductor FSD (ADAS) de Tesla del fabricante de automóviles.
El FSD no es totalmente autónomo, aunque puede realizar algunas tareas de conducción automatizada, como maniobrar en las calles y autopistas de la ciudad sin intervención del conductor. Sin embargo, el sistema de $15,000 no es perfecto, y los conductores deben estar alerta para tomar el control si el sistema funciona mal o algo que no puede manejar. Ha habido varios informes de accidentes ocurridos mientras Autopilot, el ADAS de nivel inferior de Tesla, estaba activado. Como resultado, Tesla se ha enfrentado a críticas, investigaciones y demandas por comercializar indebidamente las capacidades de sus sistemas de conducción automatizada.
Esta crítica más reciente se produce cuando Tesla lanzó recientemente su última versión de FSD a alrededor de 400,000 conductores en América del Norte, renovando las preocupaciones sobre la seguridad del sistema. El mes pasado, un ingeniero de Tesla testificó que en realidad se organizó una demostración de 2016 en la que la compañía afirmó que él mismo conducía su automóvil.
El anuncio del Super Bowl presenta una colección de videos incriminatorios de Teslas que se comportan de manera errática, mientras que una voz en off afirma que FSD «destruirá un niño en un cruce de peatones de la escuela, estacada en el tráfico que se aproxima, golpear a un bebe en una carriola, pasar por delante de los autobuses escolares detenidos, ignorar las señales de «no entrar» e incluso conducir por el lado equivocado de la carretera. »
Project Dawn afirma que el «marketing engañoso» y la «ingeniería extremadamente inepta» de Tesla están poniendo en riesgo al público, y pide a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y al Departamento de Vehículos Motorizados que deshabiliten el FSD hasta que se corrijan todas las fallas de seguridad.
El fundador de Dawn Project, Dan O’Dowd, también es director ejecutivo de Green Hill Software, una empresa que crea sistemas operativos para sistemas de seguridad y protección en vehículos, así como sus propios sistemas de conducción automatizada. Este hecho inmediatamente da crédito a la experiencia potencial de la organización en el asunto y deja en claro que Green Hill está compitiendo con el FSD de Tesla. El año pasado, The Dawn Project publicó un anuncio de página completa en The New York Times que afirmaba que el FSD de Tesla tenía un «mal funcionamiento crítico cada ocho minutos».
O’Dowd, quien se postuló para un escaño en el Senado de EE. UU. en noviembre pasado y perdió, dice que está invirtiendo en la nueva campaña publicitaria porque quiere presionar a los políticos para que prioricen la seguridad de ADAS. Algunos políticos como Sens. Richard Blumenthal (D-Conn.) y Edward J. Markey (D-Mass.) han pedido un mayor escrutinio sobre la tecnología de Tesla, pero el tema en realidad no se ha generalizado.
Después de que The Dawn Project publicara un anuncio el verano pasado que mostraba un Tesla Model 3 golpeando a cuatro maniquíes diferentes del tamaño de un niño mientras conducía una pista de prueba en California, Tesla envió a la organización una carta de cese y desistimiento. La carta refutó todas las afirmaciones de la campaña, duplicó el compromiso de Tesla con la seguridad y cuestionó la metodología del Proyecto Dawn.
«Las supuestas pruebas abusan y tergiversan las capacidades de la tecnología de Tesla, e ignoran las pruebas ampliamente reconocidas realizadas por agencias independientes, así como las experiencias compartidas por nuestros clientes». escribe Dinna Eskin, un abogado de Tesla, en el cese y desistimiento del año pasado. «De hecho, una revisión no solicitada de la metodología detrás de las pruebas de The Dawn Project ya ha demostrado (y horas después de que hiciera públicamente afirmaciones difamatorias) que las pruebas son muy engañosas y probablemente fraudulentas».
Los partidarios de Tesla también se apresuraron a defender la tecnología, incluido un inversor que probó la versión beta de FSD con su propio hijo. O’Dowd se ofreció a realizar la prueba con Musk y otros revisores en persona para probar la precisión y la metodología de sus pruebas.
«Tesla continúa enfocándose en las funciones y trucos de marketing, no en corregir fallas críticas de seguridad», dijo O’Dowd en un comunicado. «Elon incluso dijo que las prioridades de Tesla eran Smart Summon, Auto Park y Optimus, sin asegurar que el FSD no agote a los niños. Está claro que las prioridades de Tesla están equivocadas y es hora de que el regulador intervenga y deshabilite el software hasta que se resuelvan todos los problemas que hemos identificado.
Tesla no ha respondido públicamente al anuncio del Super Bowl, pero el CEO Elon Musk ha respondido a un tuit que muestra el anuncio con el emoji riendo rodando por el suelo. Tesla disolvió su departamento de relaciones públicas en 2020, por lo que TechCrunch no pudo pedir comentarios.
Además del anuncio del Super Bowl, The Dawn Project también está publicando una serie de anuncios de página completa en Politico y emitiendo anuncios de televisión adicionales en Washington, D.C., «donde están los reguladores», que pedirán que se apague el FSD. hasta que sea crítico. Se corrigen fallas de seguridad.
.jpg "Innovation Smart District")